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涂塑钢管在船上的应用的好处

作者:admin 发布日期:2018-08-17 18:19

  海水对船上钢铁制品的激烈腐蚀效果早就引起了人们的注重。尤其是作业在备种不同工况(温度、盐度、流速等)海水中的很多压载,消防,冷却管系,其受海水腐蚀的速度使人们大感吃惊及困惑。严重的时候,不到3年的新船就陆续有臂子被烂穿,使船员们无休止地重复于拆开、补焊、装复等深重的体力劳动之中,有时乃至对航行安全形成严重威胁。如xx造船厂缔造的的“上海”号作业船,船上的海水管系系镀锌钢管,竟在不到半年的时刻里就发作烂穿现象。又如××造船厂为广州远洋公司缔造的集装箱船“谷城”冷却管系选用的是黄铜管,竟也在不到一年的时刻里很多烂穿,形成停机停电事端数次。船员们怨声不断。
  九十年代的第一个春天,广州远洋公司订货的大型散货轮相继在江南造船厂开工缔造。广远驻厂监造组对于其时並未在海船上推行运用的防腐蚀新技能-钢管涂塑工艺处以充沛的注意。並与“中船总”船舶工艺研究所、良星钢塑复合管道厂及江南船厂规划所有关同志一起讨论涂塑钢管在新建船上较大规模运用的可行性。
  钢管内健涂塑技能是将环氧( EP)粉末均匀地热喷涂于钢管内壁,其涂层滑润致密、附着力强。等于在钢管内衬上了一层耐腐蚀、耐磨损、耐酸碱,耐海水的有机高分子材料衬套。彻底而有效地隔绝了金属表面与海水的触摸,使钢管内壁免受海水的腐蚀,故只需涂层不受破坏,则钢管内壁将一直遭到维护而不致裸露在海水中遭遭到腐蚀。经测验环氧(EP)理化功能优秀:可运用于-20℃-90℃温度规模,耐冲出强度>50kgem,硬度>2H, 附着力>40kg/cm,在10%盐酸、10%硫酸、20%氢氧化钠中浸泡一年无变化。将4114×7、长500mm的涂塑钢管与镀锌钢管在60℃循环的人工海水中作耐蚀比照实验(实验条件: NaC13%人工海水,每天60℃恒温10h,以每秒3m流速循环, 14h常温停止。共六个月时刻)。二周后镀锌管内壁镀锌已被海永冲刷腐蚀,肉眼调查钢,内璧已开端产生锈蚀。而涂塑钢管真至实验完毕,肉眼调查涂层仍无缺无缺。钢管涂塑具有如此杰出的耐腐蚀功能,但却迟迟未能在新建船舶中得到推行运用,其主要原因是因为涂层易在焊接高温时炭化受损,而这又是在新船缔造过程中不可避免的。针对这一状况,我们一方面与船厂规划部门协调,加强放样作业的准确程度,使现场嵌补管数量得到控制。另一方面与良星钢塑复合管道厂的技能人员协作,依照如下的工艺规范在现场进行被损涂层的修补作业。
  1.用风动砂轮打磨涂层被损部分重“出白”,规模恰当扩六,使与无缺的涂层
之间有一滑润过渡区域。
  2. 清除磨屑,然后用丙酮或四氯化碳溶液清洁二遍,以保证修补胶体在满足的附着力。
  以上就是涂塑钢管在船上的应用的好处,希望对你有好处。

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